9.6.2026
Uratarina: Henrin reitti löytyi tien päältä
Henri tuli yritykseen kuljettajana ja on nyt saanut tarjouksen työmaapäällikön roolista syksyllä käynnistyvästä Kangasalan maanteiden hoitourakasta. Selkeää suunnitelmaa ei ollut, mutta tilanteet avasivat ovia ja niistä astuttiin sisään.
Oma reitti löytyi tien päältä
Henri oli etsinyt kuljettajan töitä ja bongasi tien päällä tutun yrityksen rekan. Hän päätti soittaa toimitusjohtajalle kerran ja toistamiseenkin, mutta ei saanut vastausta. Vaihtoehdoksi jäi kävellä toimistolle ja kysyä töitä suoraan paikan päällä. Ja töitä kyllä löytyi.
Taustaa Henrillä oli asentajan töistä, kokemusta oli kertynyt kone- ja raskaskaluston puolelta. Samalla Henri pääsi tekemään ajohommia, joka tuntui mielekkäältä.
Ensimmäiset kuusi vuotta Henri työskenteli kuljettajana Pimaralla. Työstä ei sinänsä puuttunut mitään ja se oli Henrin mukaan varsin viihtyisä työ, mutta silti hän kaipasi kehitystä uralleen.
”Siinä vaan tuli semmoinen raja vastaan, se kehitys nimenomaan. Siitä on aika vaikea mennä enää mihinkään eteenpäin.”
Niinpä Henri haki opiskelemaan rakennusmestariksi ammattikorkeakouluun. Talorakentaminen tuntui aluksi luontevalta suunnalta, mutta ei lopulta osoittautunut omaksi jutuksi. Ratapuolen työt tuntuivat luontevammalta, aika samanlaiselta kuin tienhoidon työnjohtotyöt, kuten Henri myöhemmin huomasi. Tienhoidon urakoista Henrillä oli jo käytännön tuntuma, olihan Henri tehnyt teiden kunnossapitotöitä ratista käsin.
Koulutukseen kuuluu useampi harjoittelujakso työnjohdossa. Mitä pidemmälle opinnot etenivät, sitä selvemmäksi Henrille kävi, että hän haluaisi takaisin entisen työnantajansa palvelukseen. Harjoittelujakso järjestyikin sinne, mistä kaikki oli aikanaan alkanut – Pimaralle.
Harjoittelun jälkeen avautui työnjohtajan rooli maanteiden hoitourakassa ja kalustovastaavan tehtävät. Syksyllä Henri aloittaa työmaapäällikön roolissa 1.10.2026 käynnistyvässä Kangasalan maanteiden hoitourakassa.
Mitä työ on käytännössä
Tienhoidon työnjohtajan arki on harvoin sellaista, että jokin vaihe tulisi kerrasta valmiiksi ja voisi todeta, että nyt tämä on tehty. Alue on laaja, kokonaisuus valtava ja jotain tapahtuu koko ajan. Onnistuminen näyttää usein siltä, että puhelin on hiljaa.
”Kun ei kuulu perästä, sujuu yleensä hyvin.”
Haastavinta ovat äkilliset muutokset, isot onnettomuudet ja talven kelivaihtelut. Kelikameroita on niukasti, joten talvisin keliä pitää seurata ajamalla itse, kiertelemällä ja tarkkailemalla.
Henri kuvailee omaa työskentelytapaansa rennoksi, mutta tarkaksi. Tärkeää on panostaa ennakoivaan suunnitteluun ja luottaa porukkaan. Motivaatio tulee pitkälti työyhteisöstä.
”Toi porukka on kyllä ihan oikeasti niin hyvä, että se kyllä motivoi aika hyvin.”
Alalla tarvitaan pitkäjänteisyyttä, hyviä hermoja ja kykyä sopeutua nopeisiin muutoksiin. Työtahti vaihtelee, välillä työ on rauhallista, välillä kaikki tapahtuu yhtä aikaa laajalla alueella ilman selkeitä työvaiheita. Se voi yllättää monen harjoittelijan tai alalle pyrkivän.
Ala, jota ei tule ajatelleeksi
Rakennusalan insinööri- tai mestarikoulutus antaa hyvän pohjan tälle työlle, mutta myös muut teknisen alan koulutukset sopivat hyvin. Silti moni opiskelija ei edes tiedä tienhoidon tarjoamista uramahdollisuuksista.
Henrin oman koulutuksen aikana tienhoidon mahdollisuuksia sivuttiin vain ohimennen. Ala ei välttämättä houkuttele ensi ajattelemalta, sillä isoihin rakennushankkeisiin osallistuminen voi kuulostaa kunnianhimoisemmalta kuin loskan poistaminen moottoritieltä.
”Siinä ei ole ehkä ihan semmoista kunnianhimoa, mitä jotkut nuoremmat havittelee. Mutta vinkkinä semmoinen, että ilman ennakkoluuloja kannattaa tulla kokeilemaan. Ihan tosi hyvää hommaa.”
Henri löysikin alan aiemman työkokemuksensa kautta, mutta moni yrityksemme työnjohtajista on löytänyt sen harjoittelun kautta ja jäänyt töihin vakituisesti. Se kertoo ehkä jotain alasta: harva osaa haaveilla siitä etukäteen, mutta moni huomaa viihtyvänsä siinä, kun pääsee kokeilemaan.
